原標題：中國超級高鐵要來了摄凡！試驗時速有望達1500公里！
“中國版超級高鐵將采用‘高溫超導磁懸浮+真空管’技術(shù)，目前已著手探討時速1500公里的可行性∪唇簦”近日桐臊，西南交通大學首席教授張衛(wèi)華透露，世界上時速最快的真空高溫超導磁懸浮比例模型車試驗線正在成都搭建晓殊，預計今年底前將建成并投入試驗測試断凶。
試驗速度超過音速 有望達1500公里
張衛(wèi)華介紹說，由西南交通大學承擔的“多態(tài)耦合軌道交通動模試驗平臺”巫俺，是在1500米可模擬不同低氣壓環(huán)境的真空管道里认烁，開展不同磁懸浮模式比例模型車運行測試，包括高溫超導磁懸浮模式在內(nèi)介汹，試驗速度超過音速砚著，理論上有望達到時速1500公里。
“‘多態(tài)耦合軌道交通動模試驗平臺’或在今年9月獲國家批準痴昧，項目從開始實施到建成約需31個月」谕酰”張衛(wèi)華透露赶撰，按這個進程，我國最快將于2021年4月達到1500公里試驗時速柱彻。
超級高鐵：高溫超導磁懸浮+真空管技術(shù)
資料顯示豪娜，這條全新的試驗線直徑4.2米、長140米的特制管道哟楷，將在低氣壓環(huán)境中測試瘤载，實驗車車底布滿特制的高溫超導材料，依靠液氮形成的低溫卖擅，達到超導和磁懸浮效果鸣奔，懸浮高度10毫米，承重200公斤惩阶，測試時速最高可達400公里/小時挎狸。
張衛(wèi)華介紹，此前断楷，實驗室已驗證過锨匆，“磁懸浮+真空”創(chuàng)造的低阻運行環(huán)境，能有效提升未來高鐵的速度冬筒。
高溫超導恐锣，是指在零下196攝氏度的液氮環(huán)境中，特殊材料制成的超導體具有零電阻效應(yīng)舞痰。換句話說土榴，把高溫超導體放在永磁軌道上后，可實現(xiàn)列車在低速甚至靜止狀態(tài)上响牛，具有穩(wěn)定的導向力和懸浮力鞭衩。
成熟的真空技術(shù)学搜，加上成型的高溫超導磁懸浮技術(shù)，二者相結(jié)合即是未來“超級高鐵”论衍。而“多態(tài)耦合軌道交通動模試驗平臺”則加大了二者結(jié)合的基礎(chǔ)研究瑞佩。
速度正成為全球高鐵技術(shù)競爭焦點
截至2017年底，我國高速鐵路運營里程達2.5萬公里坯台，約為世界高速鐵路運營總里程的2/3炬丸，設(shè)計速度最高為350公里/小時—380公里/小時，上線運營列車達5200列蜒蕾，已成為名符其實的高鐵大國稠炬。
來自中國中車、中國鐵建等消息咪啡，目前中國高鐵正在進行時速400公里技術(shù)研究首启。
“受粘著、弓網(wǎng)和噪聲等制約撤摸，輪軌交通技術(shù)時速臨界線為600公里毅桃。”張衛(wèi)華認為准夷，下一步钥飞，高速磁懸浮軌道交通將成為未來軌道交通技術(shù)發(fā)展的主攻方向。
