原標題：美記者：中日韓俄四國高鐵比較铅祸，中國的最快
美國“商業(yè)內幕”網7月8日文章，原題：我在中國、日本账磺、韓國和俄羅斯乘坐高鐵，其中一個比其他都好 作為國際記者痊远，最近的中日韓俄之行垮抗，我乘坐了四國的高鐵，并進行了對比碧聪。哪國的高鐵是最好的呢冒版？
首先，看列車逞姿。中國高鐵是過去十幾年發(fā)展起來的辞嗡，列車自然是新的。去年滞造，中國又推出最新型续室、自主設計制造的復興號。日本的子彈頭列車1964年引進谒养，但日本一直在持續(xù)更新列車猎贴，（高鐵）技術是日本一項重要出口。韓國高鐵2004年投入運營蝴光，最初是和法國阿爾斯通公司聯(lián)合開發(fā)的她渴，近年來開發(fā)出自己的列車。俄羅斯高鐵2009年開始提供服務蔑祟，技術來自德國西門子公司趁耗。
其次，看車站疆虚。中國大多數新建高鐵車站與其說是火車站苛败，不如說更像機場。我在中國體驗的大多數高鐵站都直接與城市地鐵相連径簿，令旅行變成無縫對接罢屈。在日本，我坐了從東京到大阪的新干線篇亭，東京火車站華麗而有歷史意義缠捌，但沒有中國火車站現(xiàn)代化。在韓國译蒂，我乘高鐵從首爾到釜山曼月，兩個車站盡管干凈谊却、易于通行，但無特別之處哑芹，看起來像大型購物中心炎辨。在俄羅斯，我乘從莫斯科到圣彼得堡的SAPSAN高速列車聪姿，莫斯科的車站盡管從外面看建筑漂亮碴萧，但內部跟圣彼得堡車站一樣昏暗擁擠。
第三末购，看上座率破喻。2016年中國高鐵網服務近30億人次，每年上座率約增長10%招盲。全中國范圍內高鐵里程達1.55萬英里低缩，鑒于第一條高鐵線2008年才開通，這個數字令人印象深刻曹货。新干線網絡覆蓋面大咆繁，接近全日本人口的37%。韓國高鐵網有4條主線路顶籽，更多線路在規(guī)劃中玩般，令人印象最深刻的是其高鐵網覆蓋全國約45%的人口。俄羅斯高速鐵路只有一條礼饱，從圣彼得堡到莫斯科再到下諾夫哥羅德坏为，全程8個多小時。
第四镊绪，看購票匀伏。在中國，外國人網購車票需親自取票蝴韭。重要的是要提前訂票够颠，熱門線路常售罄。在日本也可網購車票榄鉴，主要線路上有很多趟列車履磨，不愁買不到票。韓國情況類似庆尘。在俄羅斯剃诅，在線買票需當心有些公司雙倍收費。
第五驶忌∶看車廂內部空間。中國高鐵列車內部像機艙。日本新干線車廂與中國的相似如筛。韓國列車車廂有點窄堡牡，看起來更舊抒抬。俄羅斯車廂是四國中最好的杨刨。
第六，看座位空間擦剑。我很滿意中國高鐵的座位妖胀，大且舒服，有很大的伸腿空間惠勒。日本新干線類似赚抡，但座位有點硬。韓國高鐵座位空間更緊一些纠屋。俄羅斯高鐵座位空間也很大涂臣，入睡舒適。
第七售担，看車上食物赁遗。中國高鐵有些有餐車，提供包裝好的可微波爐加熱的食物族铆。乘務員還推著小車賣各種零食岩四、水果和飲料。新干線的食品種類少哥攘，只有飲料剖煌、零食和方便面。韓國高鐵由于運行時間短逝淹，幾乎不提供食物耕姊。俄羅斯高速列車的食物最好，很多經濟座位提供咖啡栅葡、軟飲和三明治茉兰。
第八，看車速妥畏。中國高鐵時速能達350公里/小時邦邦，通常運速307公里/小時，新研發(fā)的復興號列車能達400公里/小時醉蚁。新干線最快運營速度320公里/小時燃辖，一些線路實際跑得慢些。韓國高鐵最高設計速度350公里/小時网棍，運營速度300公里/小時黔龟。俄羅斯高速列車250公里/小時，但可升級到350公里/小時。
哪個國家的高鐵是最棒的氏身？我個人觀點是巍棱，中國火車是最快最新的。中國高鐵憑借最先進技術水平的列車蛋欣、讓人驚艷的車站航徙、令人印象深刻的鐵路網而勝出，但檢票程序和食品選擇還可改進陷虎。（作者哈里森·雅各布斯到踏，陳一譯）
