工程機(jī)械發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的后果!機(jī)油滲漏有許多原因痘昌，包括：機(jī)油管路，放油口，機(jī)油盤襯墊鼠次，氣門室罩襯墊，機(jī)油泵襯墊士袄，燃油泵襯墊堤如，正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處。一般工程機(jī)械發(fā)動機(jī)都存在機(jī)油消耗的現(xiàn)象忽媒，在一定周期內(nèi)不同發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗量也不盡相同争拐，但只要不超過限定值都屬于正常現(xiàn)象晦雨。 1機(jī)油外部滲漏 機(jī)油滲漏有許多原因架曹，包括：機(jī)油管路，放油口闹瞧，機(jī)油盤襯墊绑雄，氣門室罩襯墊，機(jī)油泵襯墊奥邮，燃油泵襯墊万牺，正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處。以上可能滲漏因素均不可忽視洽腺，因為即使小的滲漏也會導(dǎo)致大量的機(jī)油消耗脚粟。檢漏方法是在發(fā)動機(jī)底部放塊淺色的布，啟動發(fā)動機(jī)后查看蘸朋。
2前后油封故障 前后主軸承油封損壞肯定會導(dǎo)致機(jī)油滲漏核无。這種情況只有發(fā)動機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行時才能發(fā)現(xiàn)。主軸承油封磨損后必須更換藕坯，因為如同機(jī)油外滲漏一樣团南，會導(dǎo)致很高的滲漏量。 3主軸承磨損或故障 磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機(jī)油堕担，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加曲聂，會甩起更多機(jī)油霹购。例如，如果軸承設(shè)計間隙0.04毫米能提供正常潤滑和冷卻功能的話朋腋，若軸承間隙能夠保持齐疙，則甩出的油量是正常的膜楷。當(dāng)間隙增大到0.08毫米時，甩出的油量會是正常量的5倍贞奋。如果間隙增加到0.16毫米時赌厅，甩出的油量會是正常量的25倍。若主軸承甩出過多機(jī)油轿塔，氣缸上也會濺上更多特愿，使活塞和活塞環(huán)無法有效控油。 4連桿軸承磨損或損壞 連桿軸承間隙對機(jī)油的影響與主軸承類似勾缭。此外揍障，機(jī)油更直接地甩到缸壁上。磨損或損壞的連桿軸承導(dǎo)致甩到缸壁上的機(jī)油過多俩由，多余的機(jī)油會進(jìn)入到燃燒室被燒掉毒嫡。 注意：軸承間隙不足則不僅導(dǎo)致自身磨損，也會導(dǎo)致活塞幻梯、活塞環(huán)和缸壁的磨損兜畸。 5凸輪軸軸承磨損或損壞 凸輪軸軸承通常是壓力潤滑的，如果間隙過大碘梢，過量的機(jī)油會漏失咬摇。漏失的機(jī)油會浸泡氣門導(dǎo)管和氣門桿處，造成機(jī)油消耗增加痘系。 6缸套磨成錐形或失圓 對于磨成輕微錐度及失圓的缸套菲嘴，機(jī)油的消耗可由活塞和活塞環(huán)控制。隨著活塞與缸套的間隙增大汰翠，將導(dǎo)致活塞運(yùn)行時的擺動龄坪；這種瞬時的傾斜擺動，將導(dǎo)致在活塞的一側(cè)滯留過量的機(jī)油复唤，同樣的情況也出現(xiàn)在活塞環(huán)上健田。這樣，隨著活塞往復(fù)搖擺運(yùn)動佛纫，就有一些機(jī)油竄入燃燒室妓局。曲軸每轉(zhuǎn)動一圈，活塞完成兩個沖程呈宇。當(dāng)發(fā)動機(jī)以3000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)時好爬，在變形的缸套中運(yùn)行的活塞環(huán)將承受6000次/分鐘的尺寸及形狀的變化。在高速運(yùn)行情況下甥啄，活塞環(huán)可能無法及時調(diào)整自身與缸套的配合間隙存炮。因此，發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗量就會過高。 7缸套變形 如受熱不均或缸蓋螺栓緊度不均等因素穆桂，都可能導(dǎo)致缸套的扭曲變形宫盔，造成活塞環(huán)無法與缸套表面形成適當(dāng)?shù)呐浜辖佑|，刮油功能降低享完；結(jié)果導(dǎo)致局部殘留過多的機(jī)油灼芭，最終竄入燃燒室被燒掉，造成機(jī)油消耗量升高般又。 8活塞環(huán)槽磨損 活塞環(huán)槽的端面平整與否彼绷，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的間隙正確與否，是活塞環(huán)能否起到良好密封作用的重要因素倒源。當(dāng)活塞上下移動時苛预，活塞環(huán)必需恰當(dāng)?shù)厍对诨钊h(huán)槽中。如果活塞環(huán)槽變形笋熬，將導(dǎo)致活塞環(huán)無法正常工作热某，機(jī)油會竄入燃燒室。 9氣門桿或?qū)Ч苣p 如果氣門桿和導(dǎo)管發(fā)生磨損胳螟，進(jìn)氣時產(chǎn)生的真空吸力會將氣門桿和導(dǎo)管間的油及油蒸氣吸入進(jìn)氣歧管昔馋，最終進(jìn)入燃燒室燒掉。如果這種情況得不到改善糖耸，那么當(dāng)發(fā)動機(jī)更換了新的活塞環(huán)后秘遏，由于進(jìn)氣真空吸力增大，機(jī)油消耗也將隨之增加嘉竟；氣門導(dǎo)管間隙過大而引起的高機(jī)油消耗問題邦危，可以通過不斷修整氣門桿加以改善。 10連桿彎曲變形 彎曲變形的連桿將導(dǎo)致活塞無法沿缸套直線運(yùn)行舍扰，影響活塞環(huán)發(fā)揮正常的密封功能倦蚪，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。此外边苹，彎曲變形的連桿還將導(dǎo)致連桿軸承與活塞銷間的配合間隙發(fā)生變化陵且，造成連桿軸承過早磨損，使更多的機(jī)油被甩到氣缸壁上个束。 11活塞銷磨損或位置不當(dāng) 如果活塞銷磨損或裝配不當(dāng)慕购，在壓力下流向活塞銷的機(jī)油，將被甩到氣缸壁上茬底，而活塞環(huán)無法將多余的機(jī)油刮除沪悲。這不僅導(dǎo)致直接的機(jī)油過度損耗，而且形成的積碳還會堵塞油路阱表，導(dǎo)致活塞環(huán)卡死殿如。 12活塞銷裝配過緊 如果活塞銷兩端裝配過緊昌妹，在發(fā)動機(jī)反復(fù)的冷熱交替的工作環(huán)境下，活塞無法進(jìn)行相應(yīng)的正常膨脹和收縮握截，導(dǎo)致活塞變形，進(jìn)而造成缸壁的刮傷烂叔，不可避免地導(dǎo)致下竄氣和機(jī)油過度損耗谨胞。 13油路阻塞 發(fā)動機(jī)在惡劣的工況下經(jīng)過長期運(yùn)行，產(chǎn)生的積碳及外界異物極易阻塞活塞和活塞環(huán)中的油路蒜鸡。此時胯努，機(jī)油無法按正常途徑返回曲軸箱，而是滯留在某些諸如氣門導(dǎo)管等部位,導(dǎo)致機(jī)油消耗增加逢防。如果連桿中或其它部位的油路阻塞叶沛，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)潤滑不良，磨損加劇忘朝，機(jī)油消耗增加灰署。 14主軸承蓋螺栓或連桿螺栓扭矩不平衡 如果主軸承蓋螺栓或連桿螺栓扭矩不平衡，將導(dǎo)致軸承失圓變形局嘁，降低軸承使用壽命溉箕，使過量的機(jī)油從軸承被甩出。在安裝軸承蓋螺栓時悦昵，必須使用扭矩扳手肴茄，嚴(yán)格按制造商的要求扭矩擰緊。 15缸蓋螺栓扭矩不平衡 缸蓋螺栓扭矩不平衡所產(chǎn)生的應(yīng)力將導(dǎo)致氣缸嚴(yán)重變形但指，出現(xiàn)竄油情況寡痰。在安裝缸蓋螺栓時，必須使用扭矩扳手棋凳，嚴(yán)格按制造商的要求扭矩及順序擰緊拦坠。 16塵污的冷卻系統(tǒng) 水套和散熱器內(nèi)的銹蝕顆粒、水垢贫橙、沉積物贪婉，以及水管路的腐蝕，都回使冷卻系統(tǒng)的冷卻效率受到負(fù)面影響卢肃。因此而造成的氣缸變形疲迂，會直接引起機(jī)油損失。冷卻系統(tǒng)的缺陷莫湘，引起發(fā)動機(jī)過熱尤蒿，進(jìn)而引發(fā)氣缸、活塞和活塞環(huán)的擦傷幅垮，導(dǎo)致油耗升高腰池。過熱的發(fā)動機(jī)和油底殼整體油溫，同樣會引起油耗上升。
