據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計兼犯，6月車質網共接到車主有效投訴信息5069宗珍语，月投訴量再次突破5000宗锤岸，與上月相比，本月投訴量下降6.9%板乙，同比則上漲34.5%是偷。據統計，今年1-6月的投訴量共計37,309宗募逞，較去年同期增長71.3%蛋铆。
數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及566款車型放接，投訴達兩位數(含)以上的車型127款刺啦。同期，車質網共接到車企針對投訴回復反饋4704條(含部分5月份投訴的回復)纠脾。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后玛瘸，2018年6月投訴量前30的車系(車型)排名如下：
本月榜單東風日產勁客成為最大“黑馬”，首次入選榜單便奪得榜首位置糊渊，成為榜單中唯一一款月投訴量達3位數的車型右核，環(huán)比暴漲逾13倍。勁客主要的投訴問題集中在“影音系統故障”和“車載互聯故障”中渺绒，目前車主抱怨較為集中贺喝，截至發(fā)稿，東風日產尚未針對此集體投訴問題給出合理解決方案宗兼。此外躏鱼，值得注意的是，“車輛自燃”問題出現在了上汽大眾朗逸的典型投訴問題中殷绍，投訴主要集中在2017款車型中挠他。東風標致3008本月投訴量依舊較高，其“燒機油”典型問題尚未得到妥善解決篡帕。
本月國內汽車投訴數據看點：
6月，合資品牌與自主品牌投訴量均出現一定程度的下降镰烧。其中自主品牌環(huán)比下降8.8%拢军，占比減少1個百分點;合資品牌環(huán)比下降5.6%，占比提升1個百分點;進口品牌投訴量和占比與上月持平怔鳖。
車質網數據顯示，自主品牌结执、美系品牌和日系品牌依舊是投訴量占比較大的三個國別品牌度陆，其中美系品牌投訴量環(huán)比微增3.2%，自主品牌和日系品牌投訴量環(huán)比則仍保持下降趨勢献幔。其余國別品牌中懂傀，除歐系品牌環(huán)比上漲12.7%外，其余品牌投訴量均較上個月有所下降蜡感。
在6月份的投訴中，受東風日產勁客“影音系統故障”等投訴問題的影響郑兴，本月SUV車型的投訴量仍遠高于其他車型犀斋，但環(huán)比依舊呈現下降趨勢，投訴量較上個月下降6.2%情连。此外叽粹，緊湊型車、中型車和小型車投訴量環(huán)比同樣出現不同程度的下降。
數據顯示锤灿，6月份的投訴主要集中在2017款和2016款車型上，但投訴量較上月均出現下降持钉。2018款車型投訴量繼續(xù)攀升衡招，環(huán)比上漲15.3%篱昔，逐步拉近了與2015款車型的距離每强，目前2018款車型的投訴量在總投訴量中的占比已超過10%。本月有關2019款車型的投訴再次出現州刽，雖然僅為1宗空执，但隨著國內車市進入下半程，各大車企將會陸續(xù)推出2019款車型穗椅，未來2019款車型的投訴值得關注辨绊。
車質網接到的投訴主要分為質量問題匹表、服務問題及綜合問題三大類门坷，6月份單純質量問題投訴依舊最多，但投訴量較上月減少了219宗袍镀，占比增加2個百分點默蚌。綜合問題和服務問題的投訴量同樣較5月份有所下降，其中綜合問題投訴量環(huán)比下降10.4%苇羡，服務問題投訴量環(huán)比下降21%绸吸，兩者占比均減少了1個百分點。
在6月份車質網接到的質量投訴中锦茁，受東風日產勁客集中投訴的影響，“車身附件及電器”問題投訴上漲明顯叉存，較上月增長15.8%码俩，占比提升了6個百分點。此外歼捏，部分日系車型“機油增多”的問題依然存在握玛，但相關投訴量已有明顯下降，受此影響“發(fā)動機”問題的占比有所下降甫菠，較上月下降了5個百分點挠铲。
本月寂诱，服務問題(包含綜合問題)投訴量除“其他原因”問題外拂苹，整體呈現出增長趨勢。服務態(tài)度問題依舊是投訴最高的問題，相關投訴量環(huán)比上漲10.9%瓢棒，占比提升了7個百分點浴韭。此外，配件爭議問題本月增長幅度較大脯宿，環(huán)比上漲23.7%念颈。
從創(chuàng)立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優(yōu)選第三方连霉，終極目標是推動企業(yè)重視產品缺陷榴芳，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計跺撼，2018年6月份共有981宗投訴因廠家解決得當窟感，投訴人自愿申請撤訴，較上月減少了187宗歉井。數據顯示柿祈，6月份投訴回復率達100%的車企達15家，較5月份數量有所下降哩至，其中以自主品牌車企居多躏嚎。另有12家車企回復率達到90%及以上。
