據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計启昧，2017年我國汽車產(chǎn)銷量分別為2901.5萬輛和2887.9萬輛炊汤，同比分別增長3.2%和3%苗分，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一厌蔽，成為名副其實的汽車產(chǎn)銷大國。不過伴隨汽車銷量的增長以及消費者維權(quán)意識的增加摔癣，近年來以汽車及零部件為主的交通工具類的投訴量亦呈快速增長狀態(tài)奴饮。
據(jù)統(tǒng)計择浊，2017年全國工商和市場監(jiān)管部門共受理交通工具類投訴14.40萬件戴卜，同比增長16.2%，增幅較同期提升了16.4個百分點琢岩。其中投剥，汽車及零部件類投訴最多，共11.88萬件担孔，占82.5%江锨。從投訴問題看，已處理的交通工具類投訴中糕篇，涉及售后服務(wù)投訴3.78萬件啄育，占27.3%;涉及質(zhì)量投訴3.75萬件，占27.1%;涉及合同投訴3.61萬件拌消，占26.0%挑豌。而今年3·15晚會曝光的第一個案例就是有關(guān)汽車質(zhì)量的，這說明我國目前汽車產(chǎn)品的總體質(zhì)量水平還有很大的提升空間。
而在所有的投訴事件類別中，汽車產(chǎn)品性能類的投訴近年增長較快泰鸡。據(jù)了解债蓝，從2015年到2017年，中國消費者協(xié)會共受理汽車產(chǎn)品(含零部件)投訴分別為18863盛龄、15247和20474件饰迹，其中汽車質(zhì)量類投訴分別占總投訴的30.5%、23.43%和20.4%余舶，呈逐年降低趨勢啊鸭，但產(chǎn)品性能類投訴占質(zhì)量類投訴的比重分別為18.61%、32.58%和44.94%匿值，增長趨勢明顯赠制，這說明消費者對汽車產(chǎn)品性能的關(guān)注度越來越高。
然而挟憔，面對市場上日益增多的車型钟些，消費者這種對車輛性能、質(zhì)量以及安全性的追求該如何評判绊谭，又該以何保障?雖然現(xiàn)在不少媒體也有相關(guān)評測供消費者參考政恍，然整體還存在測試方法標(biāo)準(zhǔn)簡單粗放、測試儀器不完備达传、主觀評價未與客觀實驗相對應(yīng)等問題篙耗，因此行業(yè)亟待標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)宪赶、規(guī)范的測試評價結(jié)果為消費者購車提供參考宗弯。
此外，消費者作為最具發(fā)言權(quán)的汽車產(chǎn)品終端逊朽，并未形成良性的反饋機(jī)制罕伯，以指導(dǎo)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量提升與改進(jìn);而國內(nèi)各個汽車企業(yè)對產(chǎn)品進(jìn)行單獨調(diào)校，缺乏行業(yè)統(tǒng)一評判標(biāo)準(zhǔn)叽讳，汽車產(chǎn)品的綜合性能參差不齊追他。
為此，為了順應(yīng)汽車行業(yè)的新需求和新形勢岛蚤，保障消費者利益邑狸，培育汽車產(chǎn)品品牌影響力，加快汽車品牌轉(zhuǎn)型升級的步伐涤妒，中國汽車工程研究院股份有限公司和中國消費者報社聯(lián)合開展了以消費者購車用車為核心的“中國消費者汽車駕乘指數(shù)”研究工作单雾。
據(jù)了解，在大量研究國內(nèi)外測試評價機(jī)構(gòu)和體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國消費者對汽車駕乘舒適性要求的不斷提高硅堆，由中國汽車工程研究院出資購買了已上市且銷量領(lǐng)先的新車屿储，開展了包括客觀測試試驗和主觀評價等大量工作，反復(fù)對評價體系進(jìn)行了論證渐逃，并邀請了國內(nèi)外專家和知名學(xué)者對體系給予了評估和建議够掠，結(jié)合后期試驗數(shù)據(jù)的分析和處理，最終完成了中國消費者汽車駕乘指數(shù)評價體系框架茄菊。該體系框架共有四部分組成疯潭，分別是：駕乘舒適性、駕駛性能面殖、操控安全性竖哩、消費者評價數(shù)據(jù)。
“中國消費者汽車駕乘指數(shù)體系歷時了2年的籌備辽幌，2年中钝荡，中國汽研整合NVH、底盤舶衬、整車三個部門埠通，二十余位資深工程師及外部專家，通過客觀評價為主逛犹，摸索主觀評價測試標(biāo)準(zhǔn)端辱，完成21臺車輛千余小時的多工況、多標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測試虽画，并完成6臺車輛的全方位摸底舞蔽，為駕乘指數(shù)的推出做了充分的準(zhǔn)備。”中國汽研董事長李開國說道码撰，此外渗柿，其指出，“中國消費者汽車駕乘指數(shù)是一個開放脖岛、包容的系統(tǒng)朵栖，任何消費者都能夠?qū)@套系統(tǒng)的改進(jìn)提出自己的改進(jìn)建議。我們期望該指數(shù)成為一套能夠即時反映消費者對車輛駕乘性能心理變化的評價體系柴梆，能夠?qū)⑾M者關(guān)注的信息以一種可以理解的語言方式傳遞陨溅。同時，我們也希望駕乘指數(shù)能夠成為一座連接消費者與車企的橋梁绍在，車企能夠從駕乘指數(shù)中看到消費者消費心理的變化门扇，消費者能夠在駕乘指數(shù)中得到自己關(guān)注的車輛性能信息雹有，一邊合理規(guī)劃自己的購買方案。”
而對于“中國消費者汽車駕乘指數(shù)”臼寄，也受到行業(yè)諸多專家的關(guān)注霸奕。中國工程院院士郭孔輝則表示，“汽車行業(yè)需要一套標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格吉拳、試驗規(guī)范铅祸、權(quán)威公正，既能凝聚業(yè)界共識和信賴合武，又能反映消費者真實需求的測試評價體系，駕乘指數(shù)的發(fā)布有利于這一目標(biāo)的實現(xiàn)涡扼。希望駕乘指數(shù)測評方法專業(yè)稼跳、權(quán)威，測評過程透明吃沪、公正汤善、理性。”
