1、鉛酸蓄電池工作原理方面的原因
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程椭盏，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛吻商，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛掏颊。而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態(tài)閑置時間過長時艾帐，就會'抱成'團(tuán)乌叶，結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛柒爸，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶准浴，結(jié)晶后的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉淀附著在電極板上捎稚，造成了電極板工作面積下降乐横，這一現(xiàn)象叫硫化，也就是常說的老化今野。這時電池容量會逐漸下降葡公，直至無法使用。
2催什、電動自行車特殊工作環(huán)境的原因
只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化宰睡，但其它領(lǐng)域的鉛酸電池卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命蒲凶，這是因?yàn)殡妱幼孕熊嚨你U酸電池有著一個更容易硫化的工作環(huán)境。
①深度放電
用在汽車上的鉛蓄電池只是在點(diǎn)火時單向放電拆内，點(diǎn)火后發(fā)電機(jī)會對電池自動充電旋圆，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電麸恍，經(jīng)常會超過60%的深度放電灵巧，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當(dāng)嚴(yán)重孩等。
②大電流放電
電動車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經(jīng)高于其它領(lǐng)域的電池工作電流采够，而超速超載的電動車的工作電流就更大肄方。電池制造商都進(jìn)行過1C充電70%，2C放電60%的循環(huán)壽命試驗(yàn)蹬癌。經(jīng)過這樣的壽命試驗(yàn)权她，可達(dá)到充放電循環(huán)350次壽命的電池很多，但是實(shí)際在用的效果就相差甚遠(yuǎn)了逝薪。這是因?yàn)榇箅娏鞴ぷ髟黾恿?0%的放電深度隅要，電池會加速硫化。所以董济，電動三輪摩托車的電池壽命更短步清，因?yàn)槿喣ν熊嚨能嚿硖兀ぷ麟娏鬟_(dá)6A以上虏肾。
③充放電頻率高
用在后備供電領(lǐng)域的電池廓啊，只有在停電時才會放電，如果一年停8次電封豪，要達(dá)到10年的壽命谴轮，只用做到80次循環(huán)充電壽命，而電動車一年充放電循環(huán)300次以上很常見吹埠。
④短時充電
由于電動自行車是交通工具第步，可充電的時間不多，要在8小時內(nèi)完成36伏或48伏的20安時充電缘琅，這就必須提高充電電壓(一般為單節(jié)2.7~2.9伏)粘都，當(dāng)充電電壓超過單節(jié)電池的析氧電壓（2.35伏）或析氫電壓（2.42伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣胯杭，造成失水驯杜，使電解液濃度增加，電池的硫化現(xiàn)象加重做个。
⑤放電后不能及時充電
作為交通工具鸽心，電動自行車的充電及放電被完全分離開來，放電后很難有條件及時充電居暖，而放電后形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛顽频，就會硫化結(jié)成晶體。
3太闺、鉛蓄電池生產(chǎn)方面的原因
針對電動自行車用鉛酸蓄電池的特殊性糯景，各個電池制造商采取了多種方法。最典型的方法如下：
①增加極板數(shù)量。
把原設(shè)計的單格5片6片制改為6片7片制蟀淮，7片8片制最住，甚至8片9片制〉』蹋靠減薄極板厚度和隔板涨缚，增加極板數(shù)量來提高電池容量。
②提高電池的硫酸比重
原來浮充電池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之間策治，而電動自行車的電池的硫酸比重一般都在1.36～1.38左右脓魏，這樣可以提供較大的電流，提升電池的初期容量通惫。
③增加正極板活性物質(zhì)氧化鉛的用量和比例茂翔。
增加氧化鉛就增加了參與放電的電化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)，也就增加了放電時間履腋，增加了電池容量珊燎。
通過這些措施，電池的初期容量滿足了電動自行車的容量要求府树，特別是改善了電池的大電流放電的特性俐末。但是，極板增加了奄侠，硫酸的容量就減少了卓箫，電池發(fā)熱導(dǎo)致大量失水，同時垄潮，電池的微短路和鉛枝搭橋的概率增加了烹卒。提高硫酸比重增加了電池的初期容量，但是弯洗，硫化現(xiàn)象就更嚴(yán)重旅急。密封電池的最基本原理之一就是正極板析氧以后，氧氣直接到負(fù)極板牡整，被負(fù)極板吸收而還原為水藐吮，考核電池這個技術(shù)指標(biāo)的參數(shù)叫做'密封反應(yīng)效率'，這種現(xiàn)象叫做'氧循環(huán)'逃贝。這樣谣辞，電池的失水很少，實(shí)現(xiàn)了'免維護(hù)'沐扳，就是免加水泥从。
為此，都要求負(fù)極板容量做的比正極板容量大一些沪摄，又稱為負(fù)極過渡躯嫉。增加正極板活性物質(zhì)必然使得纱烘，負(fù)極過渡減少了，氧循環(huán)變差了祈餐，失水增加了擂啥，又會造成硫化。這些措施雖然提升了電池的初期容量帆阳，但是卻會造成失水和硫化啤它，而失水和硫化又會相互促成，最終結(jié)果卻是犧牲電池的壽命舱痘。
還有就是極群組裝虛焊問題。容易產(chǎn)生虛焊的地方是極板离赫。而每個電池的單格有15片極板芭逝，就是15個焊點(diǎn)，一個電池有6個單格渊胸，就有90個焊點(diǎn)旬盯，一組電池由3個12V電池組成，就有270個焊點(diǎn)翎猛。如果一個焊點(diǎn)存在虛焊胖翰，該單格容量就下降，進(jìn)而該單格形成電池落后切厘，造成整個電池都落后萨咳，電池就會形成嚴(yán)重的不均衡，使這組電池提前失效疫稿。就算虛焊控制在萬分之一培他，平均每37組電池就會有一組電池存在虛焊，這是絕對不能夠允許的遗座。而鉛鈣合金板柵的電池舀凛，在焊接的時候會析出鈣而掩蓋虛焊問題，這樣途蒋，很多電池制造商寧愿采用低銻合金的板柵而沒有采用鉛鈣合金猛遍。而低銻合金的板柵析氧析氫電壓更低，電池出氣量大号坡，失水相對嚴(yán)重懊烤，電池更容易硫化。
4奸晴、電動自行車生產(chǎn)方面的原因
大多數(shù)車的控制器都留了一個線損插頭，很多經(jīng)銷商以去掉限速來招攬顧客日麸。一些車廠干脆就去掉限速器出廠寄啼，既可以吸引看重車速的客戶逮光，也能降低成本，這樣的車在高速行駛時電流非常大墩划，會嚴(yán)重縮短電池壽命涕刚。
12V鉛酸電池的最低保護(hù)電壓為10.5V，如果是36V電池組乙帮，最低保留電壓就是31.5V杜漠，目前大多數(shù)車廠采用的控制器欠壓保護(hù)電壓也都是31.5V。表面上看這是正確的察净，但是驾茴，實(shí)際當(dāng)36V電池組只剩下31.5V電壓時，由于電池存在容量差氢卡，肯定就會有一個電池電壓低于10.5V锈至，該電池就處于過放電狀態(tài)。
這時候译秦，過放電的電池容量急劇下降峡捡，這時對電池的損傷影響不僅僅是該單只電池，而是影響整組電池的壽命筑悴。其實(shí)们拙，在電池電壓低于32V以后一直到27V，所增加的續(xù)行能力不到2公里阁吝，而對電池的損傷卻非常大砚婆。只要出現(xiàn)這樣的情況10次，電池的容量就會低于標(biāo)稱容量的70%突勇。
另外射沟，一些用戶發(fā)現(xiàn)電池在欠壓以后，過10分鐘与境，電池又不欠壓了验夯，就又采取給電行駛，這對電池破壞更大摔刁，而大多數(shù)車的說明書沒有給用戶以警示挥转。目前多數(shù)控制器內(nèi)部都有可調(diào)的電位器，而這個可調(diào)的電位器的振動漂移是比較嚴(yán)重的共屈。在價格競爭中绑谣，面對更注重車外表的用戶群，很少有產(chǎn)品采用抗振動的精密多圈電位器拗引，這樣的控制器發(fā)生振動后漂移也不奇怪借宵。
5、充電設(shè)備的原因
業(yè)界廣為流傳的一句話就是：電池不是用壞的矾削，是充壞的壤玫。為了滿足電動自行車電池的短時高容量充電豁护，在三段式恒壓限流充電中，不得不通過提高恒壓值到2.47V～2.49V欲间。這樣楚里，大大超過電池正極板析氧電壓和負(fù)極板析氫電壓。一些充電器制造商的產(chǎn)品為了降低充電時間的指示猎贴，提高了恒壓轉(zhuǎn)浮充的電流班缎，而使得充電指示充滿電以后，還沒有充滿電她渴，就靠提高浮充電壓來彌補(bǔ)达址。這樣，很多充電器的浮充電壓超過單格電壓2.35V趁耗，這樣在浮充階段還在大量析氧苏携。
而電池的氧循環(huán)又不好，這樣在浮充階段也在不斷的排氣对粪。恒壓值高了，保證了充電時間装蓬，但是犧牲的是失水和硫化著拭。恒壓值低了，充電時間和充入電量又難以保證牍帚。在改善電池的電池板柵合金儡遮、提高析氣電位、改善氧循環(huán)性能暗赶，提高密封反應(yīng)效率的基礎(chǔ)上鄙币，控制充電最高充電電壓在2.42V以下，也就是在析氫電位以下蹂随。這樣做必然會導(dǎo)致充電時間的延長十嘿，這就必須在大電流充電（限流充電）的狀態(tài)下，加入去極化的負(fù)脈沖岳锁，改善電池的充電接受能力绩衷，在大電流充電的時候多充入一些電量，縮短充電時間激率。70%的2C電流充電咳燕，是電池在充電接受能力比較大的時候，對電池采用大電流充電乒躺，對電池的損傷比較小招盲。電池基本上沒有高于嚴(yán)重析氫電壓。
一旦高于析氫電壓嘉冒，電池也會快速的失水曹货。使用這類充電器咆繁，必須采用連續(xù)充放電，如果中途停止幾天充電控乾，電池就會產(chǎn)生比較嚴(yán)重的硫化而提前失效么介。而用戶使用電池，是無法保證每次使用以后蜕衡，都能夠及時充電的壤短，一年以內(nèi)發(fā)生數(shù)次沒有及時充電的情況，電池的硫化就會積累慨仿。多數(shù)充電器制造商都說車廠因?yàn)閮r格因素不接受可以保證電池壽命的充電器久脯。應(yīng)該承認(rèn)，這是大多數(shù)小企業(yè)是如此镰吆，但是帘撰，有發(fā)展的、規(guī)模性大企業(yè)確實(shí)出高價也買不到好的充電器万皿。一些充電器制造商把某些功能夸大摧找，成品的功效沒有其宣傳的那樣好。還有不少功能是屬于賣概念的功能牢硅，實(shí)效有限蹬耘。
6减余、其它原因
不少電池在單體測試中综苔，可以獲得比較好的結(jié)果，但是位岔，對于串連電池組來說如筛，由于容量、開路電壓抒抬、荷電狀態(tài)杨刨、硫化程度各不相同，這個差異會在串連電池組被擴(kuò)大擦剑，狀態(tài)差的單體會影響整組電池拭嫁，其壽命明顯下降。
從電池在生產(chǎn)線上充電抓于，到用戶購車后配車使用這段時間要經(jīng)過很多環(huán)節(jié)做粤，間隔時間甚至?xí)L達(dá)數(shù)月，在這期間捉撮，由于沒對電池進(jìn)行補(bǔ)充電怕品，自放電產(chǎn)生的硫酸鉛大量堆積結(jié)晶，用戶剛買到的新電池可能是已經(jīng)老化甚至報費(fèi)的電池巾遭。
電池廠家在執(zhí)行質(zhì)保時肉康，對回收電池并不是完全的淘汰闯估。電池返退以后，電池制造商重新進(jìn)行充放電檢驗(yàn)吼和，在檢驗(yàn)中往往會發(fā)現(xiàn)有60%以上的單體電池是不符合返退條件的電池涨薪。其原因也就是在串連電池組中，個別的電池落后形成整組電池功能下降而引起整組返退炫乓。不少電池制造商對返退電池采取配組刚夺、補(bǔ)水、除硫末捣、包裝后侠姑，又重新提供給用戶，以提高電池的有效使用壽命箩做，降低報廢率莽红，減少電池制造商的部分理索賠的損失，所以邦邦，很多經(jīng)銷商已經(jīng)感覺到廠家提供的電池明顯'一代不如一代'安吁。
電動車電池如果使用得當(dāng)，普通電池使用3年左右問題不大燃辖，反之鬼店，使用壽命大大減短。因此郭赐，消費(fèi)者日常對電動車電池的保養(yǎng)是決定電動車電池壽命的關(guān)鍵所在。
如何使電動車電池壽命更長
對于電池和充電的注意事項(xiàng)确沸，我們分成兩類：絕對不允許（禁止）和最好不要（建議）：
禁止：
1捌锭，嚴(yán)禁將電池的正負(fù)極短路
2，禁止經(jīng)常使用到欠壓保護(hù)電路起作用的時候才充電
3罗捎，禁止經(jīng)常在未充滿電的情況下拔下充電器的電源來使用電動車
4观谦，禁止閑置時間過長（不得超過三天，且所剩電量應(yīng)大于40%）桨菜，禁止虧電存放
5豁状，如果發(fā)現(xiàn)連續(xù)充電10小時后還沒有轉(zhuǎn)燈，應(yīng)馬上停止充電倒得，檢查電池的溫度是否發(fā)燙泻红。會的話應(yīng)該盡早送修，無法立即送修者霞掺，應(yīng)控制充電總時間不超過8小時谊路，否則電池將會因膨脹變形而損壞。
不轉(zhuǎn)燈原因有三：一菩彬，充電器參數(shù)不匹配缠劝，產(chǎn)生漂移;二潮梯，線路問題;三，是電池因素：失水惨恭，電池內(nèi)部有單格短路秉馏，硫化較為嚴(yán)重。排查方法：
1,檢查充電器是否損壞脱羡，充電參數(shù)是否符合要求（有的人用48V的充電器來充36V的電池組）萝究，看是否電壓偏高（14.8V/個以上的）或涓流轉(zhuǎn)換電流偏低
2,檢查充電回路保險絲是否接觸良好，保險絲座有無燒焦痕跡轻黑，檢查連線插接頭接觸是否良好糊肤，包含充電器的插頭的車上的插座。
3,查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象氓鄙，即電池是否缺液嚴(yán)重馆揉。干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.05g/cm3的稀硫酸，進(jìn)行維護(hù)充放電進(jìn)行修復(fù)抖拦，同時測量單格電壓升酣，看是否有單格短路的存在。
4,還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化态罪。硫化嚴(yán)重的話噩茄，內(nèi)阻增大，充電就會引起嚴(yán)重發(fā)熱复颈。
極板的不可逆硫酸鹽化绩聘，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時耗啦，電池的電壓上升特別快凿菩，某些單格電壓特別高，放電時電壓下降特別快帜讲。出現(xiàn)上述情況衅谷，可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化似将，應(yīng)進(jìn)行均衡充電法進(jìn)行修復(fù)获黔。
6，禁止電池的最大放電電流超過額定容量150%在验，也就是如果是6-DZM-10（常說的那種12AH的電池）的電池玷氏，它的最大放電電流為10×150%＝15A,如果是6-DZM-17的電池它的放電電流大為17×150%約為25A,如果是20AH的的電池最大放電電流為30A。這樣也同樣的限制了控制器限流值的大小
建議：
1腋舌，最好不要在未充滿電的情況下拔下充電器的電源來使用電動車预茄。還有應(yīng)注意的是：
轉(zhuǎn)燈并不表示此時的電池已經(jīng)充滿電，差不多只有95%－99%，需要繼續(xù)浮充2－3個小時來把它充滿耻陕。
2拙徽，做到及時充電，閑置時間最好不超過12個小時诗宣，同時應(yīng)增加相應(yīng)浮充的時間膘怕。
3，使用量較少者召庞，最好使用到50%－80%后再充電岛心，有利于延長電池使用壽命。
4篮灼，在電池使用一年后忘古，每間隔2個月，最好恒流充電一次诅诱，電流大小為C／15髓堪，時間20小時。
5娘荡，少拉重物干旁，速度不要開得太快，減小電池的放電電流炮沐。
6争群，緩慢加速，減小大電流對電池大年，控制器及電機(jī)的沖擊换薄。
