所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車堡妒，就是搭載先進(jìn)車載傳感器等裝置配乱，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人皮迟、車與車搬泥、車與路、車與后臺(tái)等智能信息交換共享伏尼，具備復(fù)雜的環(huán)境感知忿檩、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能的新一代汽車爆阶。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車很顯然不同于傳統(tǒng)的汽車燥透，它涉及到汽車、交通辨图、電子班套、互聯(lián)網(wǎng)、通信等領(lǐng)域故河。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迅速發(fā)展吱韭，技術(shù)上的不斷突破，從技術(shù)到產(chǎn)品究竟還有多遠(yuǎn)的路要走鱼的？目前的行業(yè)現(xiàn)狀如何理盆？“上路”之前還有多少“坑”要去填？目前的行業(yè)現(xiàn)狀如何凑阶？實(shí)現(xiàn)的過程中熏挎，將會(huì)遇到哪些技術(shù)瓶頸？未來(lái)想要實(shí)現(xiàn)晌砾，還需要怎么做？
在2018《第六屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇》智能網(wǎng)聯(lián)分論壇上烦磁，我們從行業(yè)專家那里獲得了一些答案养匈。江蘇大學(xué)國(guó)家工程研究中心主任陳龍教授表示，當(dāng)今的智能汽車發(fā)展與人類歷史上比較單一或者某個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)革命明顯的不同都伪，這次的技術(shù)變革是多個(gè)領(lǐng)域的同時(shí)聯(lián)通呕乎，汽車芯片、人工智能陨晶、大數(shù)據(jù)猬仁、云計(jì)算帝璧、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)湿刽、新能源技術(shù)的烁、新材料等，都在這次技術(shù)革命中诈闺。整個(gè)的科技生態(tài)渴庆、商業(yè)生態(tài)、社會(huì)生態(tài)都在同步的發(fā)生著深刻的變革雅镊，汽車成了踐行“互聯(lián)網(wǎng)+”勢(shì)頭最猛最值得期待的一個(gè)行業(yè)襟雷。在政府的大力支持下，隨著汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息仁烹、通信技術(shù)的加速耸弄，以及深度的融合，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用更加“狂歡”卓缰。另外计呈，“十三五”規(guī)劃對(duì)汽車工業(yè)方面提出了八個(gè)方面的發(fā)展目標(biāo)，其中之一就是積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車僚饭，中國(guó)制造2025工信部震叮、國(guó)家發(fā)改委、科技部也明確規(guī)劃鳍鸵，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車定為汽車產(chǎn)業(yè)趕超發(fā)展的突破口苇瓣。所以網(wǎng)聯(lián)化、智能化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車偿乖，將引領(lǐng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生深層變革击罪。
東軟集團(tuán)股份有限公司網(wǎng)絡(luò)安全事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)陳靜相也表示，從2015年開始到現(xiàn)在贪薪，我們看到智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展步伐越來(lái)越快媳禁，其中包括百度的阿波羅年初發(fā)布，比亞迪在前段時(shí)間推出D++開放平臺(tái)計(jì)劃画切，以及長(zhǎng)安發(fā)布了2025智能汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃等竣稽。從車企的這些布局來(lái)看，陳靜相認(rèn)為霍弹，智能網(wǎng)聯(lián)這件事情絕對(duì)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必然經(jīng)歷的一個(gè)過程毫别，就像今年年初豐田提出汽車傳統(tǒng)廠商從制造業(yè)往移動(dòng)出行服務(wù)轉(zhuǎn)型，這個(gè)步驟是必然發(fā)生的典格。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車在快速發(fā)展的過程中岛宦，也必然會(huì)遇到一些技術(shù)方面的問題。吉林大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院教授耍缴、博導(dǎo)王健表示砾肺，這個(gè)技術(shù)問題挽霉，我們?cè)趯?shí)際的工程項(xiàng)目中確實(shí)遇到了。各類傳感器不管國(guó)產(chǎn)的還是國(guó)外的激光雷達(dá)变汪、毫米波雷達(dá)侠坎、攝像頭等，在實(shí)際場(chǎng)景使用過程中會(huì)遇到一些意想不到的問題疫衩。
王健指出硅蹦，比如攝象頭，攝影頭安裝在卡車上之后闷煤，開始往里面倒土童芹，一斗幾十噸的土倒下去，塵土飛揚(yáng)鲤拿，攝像頭就會(huì)被擋住假褪，什么也看不到了。即使前面加一個(gè)罩灑雨近顷，但雨灑完之后生音，也沒有辦法保證100%干凈，就會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)小顆粒窒升，一個(gè)小時(shí)缀遍、兩個(gè)小時(shí)、三個(gè)小時(shí)之后饱须，每次這么灑域醇，小顆粒會(huì)越來(lái)越多，到最后麻布臟了蓉媳∑┲浚“就像用抹布擦桌子，你不能一直擦桌子酪呻，你得洗洗再擦桌子减宣，否則你一直用麻布擦，再擦麻布肯定也臟了玩荠，就沒有辦法保證桌子能擦得干凈了漆腌。這種可靠性真的需要在實(shí)際工況中去驗(yàn)證〗赘裕”王健說屉凯。
對(duì)于機(jī)械式的激光雷達(dá)，需要24小時(shí)不間斷工作眼溶，工作過程中車一直處于顛簸的狀態(tài)，特別是卸車時(shí)還會(huì)有很大的振動(dòng)晓勇，對(duì)雷達(dá)的可靠性是很大的考驗(yàn)堂飞。還有用電方面灌旧，王健表示，計(jì)算平臺(tái)的耗電在實(shí)際工程使用時(shí)需要仔細(xì)考慮的绰筛，保證車輛既能正常工作枢泰，也能滿足各類設(shè)備的用電需求÷霖“這些都是實(shí)際遇到的問題衡蚂，需要與整車廠去合作，它能工作骏庸，問題是它能可靠的工作多久毛甲，我們要做一個(gè)能解決實(shí)際問題的。所以在實(shí)際應(yīng)用中具被，還需要不斷地提升產(chǎn)品的可靠性玻募，我覺得可靠性是很重要的一個(gè)問題∫蛔耍”王健說七咧。對(duì)于目前行業(yè)中技術(shù)存在的瓶頸問題，廣汽硅谷研發(fā)中心總經(jīng)理尚進(jìn)從智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)技術(shù)方面給出了一些指導(dǎo)建議叮叹。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車從產(chǎn)品到落地艾栋，他認(rèn)為目前智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，近幾年仍然是自動(dòng)駕駛蛉顽、大數(shù)據(jù)分析或者云控蝗砾、信息安全平臺(tái)技術(shù)，作為一個(gè)平臺(tái)來(lái)支撐所有的功能蜂林。對(duì)這三個(gè)平臺(tái)方面遥诉，根據(jù)他們的實(shí)踐體會(huì)，也是對(duì)當(dāng)前一些說法或問題的糾正和解釋噪叙，他總結(jié)了五條：
第一矮锈，關(guān)于自動(dòng)駕駛，談“安全睁蕾、成本”多于AI苞笨，談系統(tǒng)軟件（自駕OS）多于芯片，甚至算法模塊子眶；
第二瀑凝，自駕功能安全（分析）成為功能（設(shè)計(jì)）。自動(dòng)駕駛的功能安全分析過程變成功能的時(shí)候臭杰，自動(dòng)駕駛的正向系統(tǒng)架構(gòu)包括安全就更完善了粤咪；
第三，信息安全不再談?wù)摷用芙饷芸矢耍辉賵?zhí)著于云管端寥枝，談防護(hù)多于攻擊宪塔；
第四，信息安全是功能囊拜，也有功能安全某筐；
第五，關(guān)于大數(shù)據(jù)冠跷，談數(shù)據(jù)維度定義南誊、云機(jī)協(xié)同分工（模型）多于數(shù)據(jù)中心建設(shè)和收集過程，這些是大數(shù)據(jù)分析和云控融合的核心點(diǎn)蜜托。智能網(wǎng)聯(lián)汽車從技術(shù)到產(chǎn)品抄囚，實(shí)現(xiàn)真正的大規(guī)模的商業(yè)化落地，還需要時(shí)日盗冷，還需要行業(yè)上下游的協(xié)同怠苔，以及跨行業(yè)的共同發(fā)力。陳靜相表示仪糖，引用中國(guó)的一句古話“天時(shí)地利人和”柑司，我們從技術(shù)到產(chǎn)品，在這三個(gè)緯度上锅劝，首先攒驰，要堅(jiān)持國(guó)家的宏觀頂層設(shè)計(jì)給我們帶來(lái)的這樣的一個(gè)地利；其次故爵，抓住智能網(wǎng)聯(lián)在中國(guó)市場(chǎng)快速發(fā)展的這樣一個(gè)天時(shí)玻粪；最后，人和就是現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)其實(shí)在緊密配合诬垂。希望通過這三方面讓技術(shù)最終進(jìn)入到產(chǎn)品中劲室。尚進(jìn)則認(rèn)為，其實(shí)不是技術(shù)做到產(chǎn)品结窘，是技術(shù)能夠真正服務(wù)于產(chǎn)品很洋，或者技術(shù)就是產(chǎn)品。從技術(shù)到產(chǎn)品隧枫，或者說做到好的產(chǎn)品需要三點(diǎn)喉磁，“開放的心態(tài)、科學(xué)的方法官脓、工匠的精神”协怒。
陳龍也表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車從技術(shù)到產(chǎn)品卑笨，盡管任重而道遠(yuǎn)孕暇，但是應(yīng)該看到在中國(guó)，由于技術(shù)和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)，加上國(guó)家政策和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的頂力支持妖滔，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)一定會(huì)變成可能派草，我們要找準(zhǔn)自己的定位做好自己最擅長(zhǎng)的這個(gè)事情，做到核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)铛楣，為我們汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)做出貢獻(xiàn)。
小結(jié)艺普，正如行業(yè)專家們的所言簸州，要想真正實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車從技術(shù)到產(chǎn)品落地，需要加強(qiáng)頂層規(guī)劃歧譬，協(xié)同創(chuàng)新岸浑，構(gòu)建技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系，加強(qiáng)國(guó)際合作瑰步，借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)矢洲，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，完善政策法規(guī)缩焦，加強(qiáng)示范應(yīng)用读虏，加大基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建智能交通體系袁滥，實(shí)現(xiàn)資源共享和成果轉(zhuǎn)化盖桥。
