重卡10月銷量同比降17.8%

2018年10月，重卡市場迎來了第四個連降，同比下降了17.8%。   　　2018年10月捉貌，我國重卡市場預(yù)計銷量在7.6萬輛左右，雖然與9月持平，但比去年同期的9.2萬輛下降了近五分之一趁窃。   　　各家企業(yè)的銷量也跟隨整體市場出現(xiàn)了不同程度的下滑牧挣，前十強(qiáng)企業(yè)有5家同比下降，且基數(shù)越大的下滑幅度越大醒陆，只有一家同比漲幅超過50%瀑构；特別是行業(yè)排名前五的企業(yè)銷量下跌比較明顯，而后五名則受到影響不大刨摩。   　　2018年10月重卡前十企業(yè)銷量表   　　2018年10月重卡前十企業(yè)銷量表   　　從7月開始寺晌，重卡市場連續(xù)4月下滑，11月還會持續(xù)這樣的情況嗎澡刹？哪家企業(yè)下跌最厲害折剃？哪家企業(yè)又成為同比上升最高的企業(yè)？   　　重卡連續(xù)4月同比下滑   　　自從2016年第四季度起像屋，重卡銷量就一路凱歌；特別是2018年上半年边篮，在2017年高基數(shù)上持續(xù)增長己莺。而經(jīng)過了2018年3-5月傳統(tǒng)旺季市場，以及中置軸轎運(yùn)車的“搶購潮”戈轿，從2018年7月份凌受，重卡市場終于步入了加速下滑的區(qū)間，并連續(xù)下滑了4個月思杯。   　　這主要來自幾個方面的原因胜蛉。首先宏觀經(jīng)濟(jì)下滑直接影響著重卡銷量走低。此外色乾，從政策環(huán)境上看誊册，藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)治理范圍擴(kuò)大，限產(chǎn)增多暖璧，重點(diǎn)區(qū)域煤炭消費(fèi)總量受到控制案怯。921政策紅利漸至尾聲，治超限超帶來市場透支澎办，使得2018年下半年市場增長壓力較大嘲碱。   　　細(xì)分市場：   　　工程車項(xiàng)目減少、牽引利空   　　重卡市場連續(xù)4個月下降還有一大原因是局蚀，2018年牽引車市場需求持續(xù)下滑麦锯，前9月出現(xiàn)行情“9連降”，且多個月度銷量下滑較大琅绅。再加上運(yùn)費(fèi)持續(xù)低速扶欣，客戶新購車意愿降低，經(jīng)過了上半年庫存持續(xù)增加，到了下半年宵蛀，牽引車新車的銷售變得更加困難昆著。伴隨著一些城市限制柴油車、國三車术陶，四季度的物流車可能依然不會好賣凑懂。   　　此外，工程車也不再像之前那樣火爆梧宫。從2018年下半年開始接谨，基建開工情況也不樂觀，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)3年行動計劃塘匣，讓2018年的封土檢查來的格外早脓豪。很多地方雖然冬季未到，不過卻已經(jīng)封土停工忌卤。   　　再有扫夜，針對雙十一的采購，早已在8月和9月都已完成驰徊，10月基本已經(jīng)沒有物流公司應(yīng)對雙十一再采購車輛笤闯。   　　前五企業(yè)四降 后五名多數(shù)增長   　　2018年10月，重卡市場銷量同比下跌17.8%棍厂，前十企業(yè)中有五家是同比上漲颗味，其中前五企業(yè)中有四家下降   　　從上表，可以看出牺弹，10月重卡市場總體呈現(xiàn)幾個規(guī)律：   　　1浦马、下滑幅度較大。重卡市場約銷售7.6萬輛张漂，同比下降17.8%晶默，這是自重卡市場暴漲以來的首次連4月下滑，這或許意味著航攒，重卡市場正從波峰往下走荤胁。可以預(yù)期屎债，10月還不是波谷仅政。   　　2、基數(shù)越大盆驹，下滑越厲害圆丹。2018年10月，銷量前十的企業(yè)在同比上均有不同程度的下滑躯喇。前五企業(yè)的銷量基數(shù)大辫封，下滑程度都比較大硝枉。   　　3、連月下滑使得半數(shù)企業(yè)累計同比也出現(xiàn)了下滑倦微。2018年前10月妻味，各企業(yè)累計銷量半數(shù)出現(xiàn)下滑態(tài)勢，但后幾名企業(yè)影響較小欣福。   　　前五企業(yè)正因往月的銷量基數(shù)大责球，本次下降幅度也比較大。   　　例如拓劝，2018年10月雏逾，解放中重卡銷量預(yù)計在1.95萬輛左右，環(huán)比上增6%郑临，同比下降18%栖博。主要是由于牽引車市場快速回落，而牽引車在解放銷量中占據(jù)主體地位厢洞。不過仇让，解放的累計銷量，相比去年仍然有5.51%的上漲躺翻。   　　東風(fēng)則是前五企業(yè)中單月銷量唯一增長的妹孙，10月重卡銷量1.74萬輛，同比增長3.04%获枝。   　　重汽、陜汽骇笔、福田也都有不同程度的下滑省店。   　　重卡的第二梯隊與前五名不同，幾乎都出現(xiàn)了正增長笨触，增幅遠(yuǎn)超市場懦傍，幾乎沒有受市場下滑的影響，10月份的成績單都比較好看芦劣。   　　十強(qiáng)中粗俱，單月同比增長速度最高的企業(yè)是華菱。10月銷量2048輛虚吟，同比增長55.15%寸认。累計銷量1.7萬輛，同比增長13.62%串慰。份額也由去年的1.58%增長至今年的1.78%偏塞。2018年，可以說華菱是穩(wěn)步增長的一年邦鲫。   　　而從累計銷量來看灸叼，同比增速最高的則是紅巖神汹，10月銷量3700輛，同比增長2.46%古今，累計同比增長47.99%屁魏。這樣的成績源于紅巖的動作頻頻。今年1-8月捉腥，上汽紅巖累計銷售自卸車37017輛氓拼，同比增長109.7%，單月銷量和累計銷量一直穩(wěn)居行業(yè)第一但狭。而自卸車的翻倍增長披诗，也成為拉動上汽紅巖在市場低谷期，依然持續(xù)保持增長態(tài)勢的一大主力立磁。此外呈队，紅巖在牽引車領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了排位上升一名的好成績。   　　此外唱歧，徐工在2017年成功躋身萬輛俱樂部后宪摧，徐工重卡2018前10月銷量超過1.4萬輛，坐穩(wěn)重卡行業(yè)前10強(qiáng)陣營颅崩。徐工的高銷量得益于徐工內(nèi)部的水泥攪拌車几于、自卸車等拉動。不過沿后，事實(shí)上沿彭，徐工增長最大一塊是牽引車，而牽引車的銷量基本來自于集團(tuán)外尖滚，細(xì)分市場的增長使得徐工的增長十分穩(wěn)定喉刘。   　　2018年 后兩月仍是冬季   　　重卡市場四連降，剩下兩個月是否會持續(xù)漆弄？   　　答案基本上是肯定的睦裳。   　　有專家人士預(yù)測，2018年的第四季度依然不樂觀撼唾，而且有很大可能將是更大的下滑幅度廉邑，也就是說，重卡行業(yè)現(xiàn)在是秋意正濃倒谷，真正的冬天還在后面蛛蒙。   　　今年重卡市場能否度過這樣的“寒冬”？各企業(yè)又將如何用對渤愁？