近日棍好，工信部發(fā)布第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，當中包括廣東光華科技股份有限公司（以下簡稱“光華科技”）、荊門市格林美新材料有限公司（以下簡稱“荊門格林美”）、湖南邦普循環(huán)科技有限公司(以下簡稱“湖南邦普”)、衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司(以下簡稱“贛州豪鵬”)等5家企業(yè)。
新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)處于“爆發(fā)期”树碱，而廢舊動力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段。根據(jù)EVTank研究數(shù)據(jù)顯示变秦，預(yù)計中國動力電池回收量在2022年將達到42.2萬噸成榜，梯次利用和回收拆解市場規(guī)模將達到131億元。然而蹦玫，2018年動力電池整體退役量暫未成規(guī)模赎婚，對企業(yè)盈利等造成影響刘绣。
對此，《中國經(jīng)營報》記者聯(lián)系了光華科技挣输、格林美股份有限公司（荊門格林美的母公司纬凤，以下簡稱“格林美”）進行采訪，截至發(fā)稿暫未得到回復(fù)撩嚼。
中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠表示停士，在行業(yè)發(fā)展初期，就要對企業(yè)入局設(shè)一定門檻完丽，避免企業(yè)單純?yōu)槔嫣幚韽U電池而對環(huán)境造成污染恋技。
行業(yè)處于爆發(fā)前期
近年來，在政策扶持等因素的影響下逻族，新能源汽車發(fā)展迅猛蜻底，推動了動力電池市場的加速布局。據(jù)了解聘鳞，2014年國內(nèi)電池產(chǎn)量為3.7GWh朱躺，2017年動力電池的裝機量則為36.2GWh。
基于此搁痛，動力電池回收市場或?qū)⒂瓉硇聶C遇。中國電池聯(lián)盟聯(lián)合北京綠色智匯能源技術(shù)研究院發(fā)布的《動力電池回收利用行業(yè)報告（2018）》顯示宇弛，退役的動力電池將按照先實施梯級利用鸡典、后實施資源再生利用的方式進行回收利用。據(jù)測算枪芒，電池回收利用市場規(guī)模將在2020年達到65億元左右彻况，其中梯級利用市場規(guī)模約41億元，再生利用市場規(guī)模24億元舅踪。
不少企業(yè)紛紛加大布局以迎接市場纽甘。據(jù)了解，光華科技從2017年開始切入鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域抽碌，2017年10月在廣東汕頭建成了一條150噸/月的電池回收示范線悍赢。2018年5月，光華科技以自有資金設(shè)立珠海中力新能源科技有限公司货徙，開展鋰電池的梯級利用左权、回收、拆解及再制造等業(yè)務(wù)痴颊。
格林美近日則與寧德市人民政府簽約赏迟，計劃建設(shè)寧德新能源材料產(chǎn)業(yè)園和寧德循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園。荊門格林美也與永青科技股份有限公司成立合資公司蠢棱，初期目標為5萬噸動力電池用三元前驅(qū)體材料锌杀、2萬噸動力電池用三元正極材料甩栈。
此外，也有不少“玩家”通過并購等形式入局糕再。寧德時代在2015年完成對廣東邦普循環(huán)科技有限公司（以下簡稱“邦普循環(huán)”）的收購量没，湖南邦普是邦普循環(huán)子公司；廈門鎢業(yè)和北汽新能源分別持有贛州豪鵬的47%股份和4.47%股份亿鲜。中國電池聯(lián)盟研究部主任楊清雨表示允蜈，有的材料企業(yè)、整車企業(yè)蒿柳、動力電池企業(yè)等已在動力電池回收業(yè)務(wù)上布局1~2年饶套，但大多僅占有多個環(huán)節(jié)中的1~2個部分。
格林美方面表示垒探，環(huán)保和新能源產(chǎn)業(yè)正在步入快速發(fā)展期妓蛮，將會有大量的潛在競爭者通過項目投資、兼并收購圾叼、尋求合作聯(lián)營等途徑進入此領(lǐng)域蛤克，進一步加劇行業(yè)競爭。
光華科技則提到夷蚊，公司鋰電池材料回收業(yè)務(wù)屬于公司開展的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域构挤，近兩年以來大量的大型央企、地方國有企業(yè)和民間資本進軍廢物處理領(lǐng)域惕鼓。此外筋现，光華科技表示，目前廢物處理產(chǎn)業(yè)化程度和市場集中度較低箱歧。
王敬忠表示矾飞，2018年是電池的回收年而非爆發(fā)年，目前新能源汽車電池達到報廢期限的數(shù)量仍較少呀邢。楊清雨也表示洒沦，目前動力電池回收行業(yè)處于爆發(fā)前期，2018年整體退役量未成規(guī)模价淌。
行業(yè)規(guī)范是當務(wù)之急
在行業(yè)爆發(fā)前期申眼，廢舊動力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段，需要相關(guān)管理規(guī)范的逐步完善和推進输钩。
2018年初豺型，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，鼓勵開展梯次利用和再生利用买乃，推動動力蓄電池回收利用模式創(chuàng)新姻氨。強調(diào)落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任剪验，該辦法已于2018年8月1日開始施行肴焊。
到了9月5日前联，工信部發(fā)布第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單。
從目前來看娶眷，工信部暫時公布了5家真正符合行業(yè)規(guī)范條件的企業(yè)似嗤，行業(yè)規(guī)范或仍需繼續(xù)完善。資料顯示届宠，現(xiàn)存的動力鋰電池的回收渠道中存在較多的回收小作坊烁落，回收渠道不規(guī)范或?qū)π袠I(yè)發(fā)展造成較大困擾。
以鉛酸電池回收行業(yè)的發(fā)展為例豌注，2011年中國電池工業(yè)協(xié)會向有關(guān)部門提交的《廢舊鉛酸蓄電池回收押金制度的建議》中提到伤塌，當時 80%的回收份額被非正規(guī)小企業(yè)占領(lǐng)。據(jù)了解轧铁，為了減輕重量降低運費每聪，存在小作坊主會選擇在運輸前倒酸，容易讓大量酸液進入地下水系統(tǒng)和土壤中形成污染齿风。
公開資料顯示药薯，盡管鋰動力電池不含鉛、鎘等重金屬救斑，但電解液中仍然有鎳童本、鈷、錳等重金屬脸候，電解液巾陕、含氟有機物也有污染。如鋰動力電池電解液中的六氟磷酸鋰纪他，它在空氣環(huán)境中容易水解產(chǎn)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì)晾匠，對人體茶袒、動植物有強烈腐蝕作用，因此要特別注意溶劑和六氟磷酸鋰的處理凉馆。
王敬忠表示薪寓，動力電池回收行業(yè)從一開始就需要門檻和規(guī)范。“企業(yè)要么不處理澜共，要么全方位處理向叉。避免企業(yè)為了利益，僅處理部分能獲利的材料嗦董，對環(huán)境造成污染母谎。”
成本和盈利暫難平衡
如今，對大多數(shù)企業(yè)而言京革，布局動力電池回收是“未雨綢繆”奇唤。目前幸斥，行業(yè)未成規(guī)模、布局投入又大咬扇，不少企業(yè)需要解決現(xiàn)階段投入和收益的平衡甲葬。
資料顯示，光華科技和格林美上半年在新能源電池材料業(yè)務(wù)上的收入增長較快懈贺，然而毛利率均出現(xiàn)輕微下滑经窖。此外，在擴大布局過程中耗費的資金較多梭灿。
近日画侣，光華科技發(fā)布了2018年半年度報告，當中提到鋰電池材料營業(yè)收入為9937.89萬元胎源，同比增長101.49%棉钧；而毛利率為27.31%，同比下滑2.18%涕蚤。此外宪卿，報告提到本期“技術(shù)中心升級改造項目”及“年產(chǎn)14000噸鋰電池正極材料建設(shè)項目”新增投資約11100萬元。
格林美在2018年半年度報告中也提到万栅，新能源電池材料營業(yè)收入為404278,41萬元佑钾，同比增長98.70%；毛利率為22.95%烦粒，同比下滑3.26%休溶。近日，荊門格林美與永青科技成立的合資公司與福安市政府簽署動力電池三元正極材料項目投資協(xié)議書扰她，項目總投資約18.5億元兽掰。
此外，2018年上半年徒役，格林美在財務(wù)費用和管理費用均有不同程度增加孽尽。據(jù)了解，公司為滿足擴大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模所需資金而增加有息負債忧勿，財務(wù)費用3.03億元杉女，較去年同期增加36.79%；管理費用4.66億元鸳吸，同比增加65.24%熏挎，主要原因系公司研發(fā)投入的增加和產(chǎn)能規(guī)模擴張帶來的薪資和折舊攤銷費用的增加。
楊清雨表示晌砾，部分企業(yè)盈利難坎拐，首先是由于行業(yè)規(guī)模暫未上來，再者鋰電池材料價格波動、梯次利用回收周期較長也影響企業(yè)收益廉白。楊清雨提到个初，近日工信部發(fā)布的5家企業(yè)發(fā)展較為規(guī)范，也基本屬于能夠盈利的企業(yè)猴蹂。
王敬忠表示院溺，大規(guī)模的報廢需要等到2年以后，很多企業(yè)面臨“吃不飽”的局面磅轻。“動力電池回收處理需要達到數(shù)量要求后可以實現(xiàn)盈利珍逸。”此外，如今有的企業(yè)處理技術(shù)成本較高聋溜，難以協(xié)調(diào)成本和效益谆膳，容易導(dǎo)致虧損。
