5G如何讓自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)

通過為沉浸式用戶體驗(yàn)、全新的信息娛樂、遠(yuǎn)程信息處理和遠(yuǎn)程操作等用例提供數(shù)千兆的速度，5G網(wǎng)絡(luò)通信將重新定義汽車行業(yè)俭尖。然而，5G NR的演進(jìn)可遠(yuǎn)不止于此洞翩。除了5G網(wǎng)絡(luò)通信之外稽犁，5G還將定義一種直接的通信方式，這種通信方式可以使汽車之間通過直接通信來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛骚亿。   　　自動(dòng)駕駛?cè)绾纬蔀楝F(xiàn)實(shí)已亥？答案就在基于Release 16 5G NR 的 C-V2X 技術(shù)中，它將為先進(jìn)自動(dòng)駕駛用例帶來直接通信能力来屠，例如高吞吐量和URLLC（超可靠低時(shí)延通信）虑椎，與Release 14 C-V2X互為補(bǔ)充，共同為汽車提供服務(wù)俱笛。   　　為保證行車安全Rel-14 C-V2X專為低延遲直接通信而設(shè)計(jì)捆姜，允許在沒有網(wǎng)絡(luò)覆蓋或無需接入蜂窩網(wǎng)絡(luò)的情況下實(shí)現(xiàn)車輛之間直接通信（V2V）、車輛行人之間直接通信（V2P）或車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間互相通信（V2I）迎膜。   　　Rel-14 C-V2X 一直獲得生態(tài)系統(tǒng)支持泥技，并有可能成為提升行車安全的重要技術(shù)。如今磕仅，AT&T珊豹、高通、愛立信榕订、奧迪平夜、福特等生態(tài)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者們正開展C-V2X實(shí)地測試，并準(zhǔn)備在2019年開始進(jìn)行Rel-14 C-V2X的商業(yè)部署卸亮，同時(shí)，引領(lǐng)基于3GPP Release 16 5G NR玩裙、支持自動(dòng)駕駛用例的C-V2X技術(shù)的演進(jìn)和升級(jí)兼贸。正如Rel-14 C-V2X直接通信可以不依賴蜂窩網(wǎng)絡(luò)段直，基于Rel-16 5G NR的C-V2X直接通信技術(shù)也同樣無需蜂窩網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。   　　自動(dòng)駕駛汽車依靠幾種不同類型的傳感器（比如雷達(dá)和攝像系統(tǒng)）來探測和推斷其周圍環(huán)境和道路狀況溶诞，但這些傳感器會(huì)受到視距（LOS）操作的限制鸯檬。   　　Rel-14 C-V2X 直接通信通過提供360度的非視距 （NLOS）感知能力，彌補(bǔ)了這些傳感器的短板螺垢，即便處于盲區(qū)或惡劣天氣條件下喧务，也可以擴(kuò)展車輛在道路上的探測能力，幫助駕駛者更好地預(yù)測和決策枉圃。   　　基于Rel-16 5G NR的C-V2X直接通信技術(shù)將把非視距感知能力提升到新的高度功茴。5G NR C-V2X技術(shù)的高吞吐量和URLLC能力將使自動(dòng)駕駛汽車以有效的方式直接與其他車輛或與道路基礎(chǔ)設(shè)施分享它們對路況、道路條件和環(huán)境的感知孽亲。這些功能旨在通過車輛之間共享高吞吐量傳感器數(shù)據(jù)坎穿，進(jìn)而幫助它們對周圍真實(shí)環(huán)境建模。   　　此外返劲，通過5G NR C-V2X技術(shù)玲昧，車輛可以互通它們的意圖和計(jì)劃動(dòng)作，通過更好的預(yù)見性和決斷性篮绿，規(guī)劃更科學(xué)的自動(dòng)駕駛路徑孵延。有了C-V2X車聯(lián)網(wǎng)的幫助，你能遠(yuǎn)離擁堵路段亲配，告別堵車煩惱尘应。   　　基于5G NR的C-V2X技術(shù)還可以使得自動(dòng)駕駛汽車通過實(shí)時(shí)的本地更新，例如3D高清地圖弃榨，來更地了解自己的位置菩收，并且更加熟悉周圍的環(huán)境。