當用戶津津樂道于美團的“1分錢”打車帶來的實惠與驚喜時浴讯，最近，共享出行市場因大眾與滴滴聯(lián)姻蔼啦、福特與眾泰合作榆纽，以及寶馬牽手戴姆勒等系列重大合資事件的出現(xiàn)，而刮起了一股與“價格戰(zhàn)”不同的風向。
寶馬集團牽手戴姆勒奈籽，目標瞄準全球自動駕駛出租車市場
3月下旬饥侵，寶馬集團宣布與戴姆勒集團簽訂協(xié)議，雙方將在移動出行業(yè)務領域展開合作衣屏。事實上躏升，今年1月底，外媒就傳出寶馬賣下合作伙伴Sixt在雙方合資公司DriveNow中的所有股份狼忱，以促進與戴姆勒在共享汽車和自動駕駛出租車領域的合作膨疏。
據悉，DriveNow項目由寶馬集團與汽車租賃公司Sixt合資組建而成钻弄，據路透社報道佃却，在倫敦，超過三分之一的客戶在嘗試過寶馬DriveNow共享汽車后窘俺，打算將自己持有的私人汽車出售饲帅，僅有20%的車主希望保留。而據Sixt此前提供的數據瘤泪，截至2017年6月灶泵，DriveNow已擁有95萬名用戶。
而戴姆勒旗下的汽車共享項目則是2008年推出的Car2Go均芽。資料顯示丘逸，Car2Go項目于2008年首先在烏爾姆實施，之后陸續(xù)在德國其它城市推廣掀宋。到2013年6月深纲，該項目已經拓展到歐洲和北美6個國家、19個城市劲妙，擁有運營車輛數達7300臺湃鹊。截至去年8月份，戴姆勒Car2Go共擁有270萬名用戶镣奋，在北美币呵、西歐和中國等8個國家均有布局，車輛總數也達到了1.39萬輛侨颈。
可以說余赢，寶馬和戴姆勒兩大豪車巨頭在共享出行領域聯(lián)手之前，其各自在這一領域均有不錯的產品布局和驕人的業(yè)績表現(xiàn)哈垢。據了解妻柒，此次兩巨頭聯(lián)手，將在汽車共享耘分、網約車举塔、停車和充電等領域展開更多合作绑警，此外，雙方還將在智能化央渣、互聯(lián)化領域有新的進展计盒。
而在雙方合作簽約儀式之前，業(yè)界就傳出寶馬和戴姆勒正在研發(fā)自動駕駛車輛的消息芽丹。根據高盛公司提供的數據北启，目前，共享汽車占全球出租車市場的33%左右志衍，一旦自動駕駛出租車投入使用暖庄，該數據將在2030年增長8倍聊替，至2850億美元楼肪。
面對這一龐大的市值容量，未來共享汽車的發(fā)展?jié)摿﹄y以估量惹悄。應對Uber和Lyft等技術公司帶來的挑戰(zhàn);布局全球市場;研發(fā)自動駕駛技術春叫，并將該技術應用于出租車領域，或許是寶馬與戴姆勒牽手的初衷所在泣港。
大眾與滴滴聯(lián)姻暂殖，或旨在緩解前者新能源積分焦慮
本月初，汽車巨頭大眾集團與中國最大的網約車服務商滴滴共同組建成立一家合資公司的消息在業(yè)界傳得沸沸揚揚当纱。
據報道呛每，新的合資公司中，大眾最初持有40%股份坡氯，目標是提供約10萬輛電動化或具備自動駕駛功能的產品晨横，與滴滴共同組建一支運營車隊。此外箫柳，公開資料顯示手形，新合資公司不會涉及滴滴目前的現(xiàn)有業(yè)務，但會參與滴滴的全球化布局和服務悯恍。未來库糠，大眾可根據業(yè)務發(fā)展需要將股份拓展至最高50%。
對于大眾和滴滴的聯(lián)姻涮毫，業(yè)內認為瞬欧，在工信部雙積分政策已正式付諸實踐的情況下，作為在中國市場擁有400萬臺年銷量的汽車企業(yè)罢防，大眾品牌所面臨的雙積分壓力顯然高于其它品牌艘虎。為了應對這一壓力，去年大眾品牌與江淮汽車達成合作篙梢，雙方合資生產新能源汽車顷帖。如果說與江淮的合作美旧，解決了新能源產品的生產問題，那么贬墩，與滴滴聯(lián)姻榴嗅，則是解決大眾新能源產品銷售的有力途徑之一。
在雙方組建合資公司的聲明中陶舞，大眾明確表示嗽测，將提供10萬輛電動化或具備自動駕駛功能的產品參與到共享汽車的運營中。而這10萬輛的缺口肿孵，則可以看成大眾新能源產品在中國市場的銷量補充唠粥。
事實上，滴滴也并非是大眾在中國市場的首家共享出行合作伙伴停做。早在去年11月晤愧，大眾就投資了首汽旗下的GoFun共享汽車項目，并持有該公司20%股權蛉腌。數據顯示官份，GoFun目前已經將業(yè)務范圍擴大至全國23個城市，并取得了超過7000輛大眾與江淮合資公司生產的純電動汽車訂單烙丛。
可以預測舅巷，大眾與滴滴聯(lián)姻后，無論是對大眾品牌新能源車型河咽，還是大眾與江淮合資生產的純電動產品钠右，都將起到一定的銷量促進作用。
福特與眾泰合作忘蟹，“智能化”和“定制化”成出行領域關鍵詞
5月2日飒房，眾泰汽車與福特智能出行有限責任公司在上海簽署了合作備忘錄，雙方擬定各出資50%寒瓦，將在浙江組建一家合資公司情屹，致力于為網約車運營商和網約車司機提供智能、定制化的純電動車解決方案杂腰。
這則消息一出垃你，無疑使得群雄角逐的共享出行市場再添一名實力悍將。當然喂很，福特與眾泰的合作并非首次惜颇。去年8月，福特與眾泰合資成立純電動乘用車公司的消息少辣，如今還讓不少業(yè)內人士記憶猶新凌摄。雙方成立的純電動乘用車公司定名為“眾泰福特汽車有限公司”，計劃在浙江金華設立新工廠漓帅，并預計于2019年9月正式投產锨亏。業(yè)內預計痴怨，未來，眾泰福特生產的純電動車產品將供新智能出行合資公司使用器予。
對于此次合作浪藻，雖然眾泰和福特沒有就未來新智能合資公司的產品和服務做過多披露，但“智能化”和“定制化”兩大核心關鍵詞乾翔，或將成為其與其它網約車運營商的主要區(qū)別所在爱葵。
據悉，在各車企大佬和網約車運營商均看好的自動駕駛出租車領域反浓，福特進行了比較激進和大膽的規(guī)劃萌丈。據外媒報道，從2021年開始雷则，福特將規(guī)牧疚恚化運營自己的自動駕駛出租車業(yè)務。去年巧婶，福特汽車曾向AI初創(chuàng)公司Argo投資10億美元研發(fā)自動駕駛技術乾颁。
目前涂乌，福特已經與達美樂和物流公司Postmates合作艺栈，在邁阿密測試自動駕駛車輛。未來湾盒，福特的無人駕駛車隊將在外賣配送湿右、物流運輸等領域創(chuàng)造新的商業(yè)合作模式。不過罚勾，未來這種模式能否引入中國毅人，目前還存在疑問。
但可以肯定的是尖殃，福特與眾泰就未來新出行公司簽署的合作備忘錄丈莺，將昭示著兩家企業(yè)將觸覺伸向了共享出行領域。我們也期待著新的合資公司在該領域展開更多精彩業(yè)務送丰。
總結：在“新四化”的發(fā)展背景下缔俄，傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網企業(yè)及AI公司等加速整合∑黪铮跨界合作俐载，新舊勢力聯(lián)姻等消息層出不窮，從汽車巨頭到網約車運營商登失，紛紛將觸角伸向以“電動化遏佣、智能化、共享化和全球化”為背景的汽車消費市場揽浙。群雄角逐的同時状婶，各自看到的是未來共享汽車市場這塊巨大而誘人的蛋糕意敛，但切割這塊蛋糕的前提，是要保證有充足的產品和技術實力膛虫。
共享出行領域競爭的大幕已拉開空闲，我們且看各自的精彩。
