新鋰—氧電池或可釋放全部儲能 有望為電動汽車产舞、潛艇等提供可靠電源

據(jù)英國《科學(xué)新聞》網(wǎng)站近日報(bào)道吞彤，加拿大科學(xué)家在日前出版的《科學(xué)》雜志上撰文指出，他們對鋰—氧電池進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)叹放，得到的新電池幾乎能將所有儲能全部釋放饰恕，且充放電次數(shù)達(dá)150次，未來有望為電動汽車井仰、潛艇等提供更可靠埋嵌、更能源密集的電源。   　　與典型的鋰離子電池相比俱恶，鋰—氧電池的能量密度更大雹嗦，且由更可持續(xù)的材料制成，但它仍未“飛入尋常百姓家”的主要原因在于其壽命不長速那。   　　研究人員解釋俐银，一般鋰—氧電池會形成過氧化鋰，且產(chǎn)生不需要的化學(xué)副產(chǎn)物端仰，這會浪費(fèi)能源。因此田藐，鋰—氧電池只能將約80%的儲能輸送給它所供電的設(shè)備荔烧。美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室材料化學(xué)家拉里·柯蒂斯指出，這些化學(xué)物質(zhì)也會損壞電池的電解液和陰極汽久，使其在充電幾十次后就“偃旗息鼓”鹤竭。   　　為制造出更好的鋰—氧電池，滑鐵盧大學(xué)的化學(xué)家琳達(dá)·納扎爾及同事用無機(jī)熔鹽代替了常用的有機(jī)電解質(zhì)景醇，用金屬基替代了標(biāo)準(zhǔn)的碳基陰極臀稚。在得到的新電池中，氧氣與鋰形成氧化鋰三痰，可以比生成過氧化鋰多儲存50%的能量吧寺。更重要的是，氧化鋰不會產(chǎn)生化學(xué)副產(chǎn)物散劫，這使新的鋰—氧電池幾乎能將所有儲能釋放給其他設(shè)備稚机，而且比其他鋰—氧電池充電次數(shù)更多。   　　柯蒂斯說获搏，新電池未來有望用于為電動汽車提供動力赖条，但在實(shí)際應(yīng)用之前還有很長的路要走，“因?yàn)樾码姵乇仨毤訜岬街辽?50℃才能工作”。   　　麻省理工學(xué)院能源和材料研究員楊紹恩（音譯）評論稱纬乍，改變電解液中的物質(zhì)或許可降低電池的工作溫度碱茁，新鋰—氧電池還可作為飛機(jī)、航天器和潛艇的緊湊型電源仿贬。   　　總編輯圈點(diǎn)   　　新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)是大勢所趨纽竣。然而要想被普通消費(fèi)者所廣泛接受，并取得市場統(tǒng)治地位诅蝶，新能源汽車仍需要攻克不少技術(shù)瓶頸退个，電池系統(tǒng)就是其中最重要的一環(huán)。鋰電池也好调炬，燃料電池也罷语盈，電池系統(tǒng)僅僅達(dá)到清潔環(huán)保是不夠的，成本低缰泡、壽命長刀荒、續(xù)航時間長、輕便棘钞、安全缠借、可靠、易回收都是必須實(shí)現(xiàn)的性能宜猜。所以泼返，新能源取代燃油車，不能指望補(bǔ)貼政策姨拥，性能的全面超越才是硬道理绅喉。