美國化學(xué)品遇運(yùn)輸瓶頸 成本連續(xù)上漲15個(gè)月

美國化工生產(chǎn)商一直明白竖哩，當(dāng)前的投資熱潮將帶來物流方面的挑戰(zhàn)赂毯，而美國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長將令物流問題更加突出糖赔。除了鐵路運(yùn)輸仍然是一個(gè)痛點(diǎn)外萍丐，卡車運(yùn)輸也變得越來越稀缺和不可靠，運(yùn)輸成本大幅上升放典。近日逝变，美國卡斯信息系統(tǒng)發(fā)布的卡斯卡車運(yùn)費(fèi)指數(shù)顯示，美國運(yùn)輸成本上升的問題不容忽視奋构。今年6月該指數(shù)同比上升9.5%壳影，連續(xù)第15個(gè)月上漲。   　　考慮到美國正在建設(shè)的化工裝置數(shù)量弥臼，化工產(chǎn)品運(yùn)輸面臨著很大的挑戰(zhàn)宴咧。為應(yīng)對(duì)這個(gè)問題，美國化工理事會(huì)(ACC)曾委托普華永道進(jìn)行了相關(guān)研究径缅。報(bào)告預(yù)計(jì)掺栅，在10年的預(yù)測(cè)期內(nèi)，運(yùn)輸延誤將產(chǎn)生220億美元的過剩庫存成本纳猪，物流效率低下將使運(yùn)營成本增加290億美元氧卧，因交通擁堵和延誤產(chǎn)生的額外費(fèi)用將達(dá)到230億美元。   　　然而氏堤，ACC表示沙绝，由于美國化工產(chǎn)業(yè)較預(yù)測(cè)時(shí)又有很大發(fā)展，運(yùn)輸成本實(shí)際可能會(huì)更高。根據(jù)ACC提供的數(shù)據(jù)闪檬，受新產(chǎn)能和強(qiáng)勁需求推動(dòng)星著，美國化工行業(yè)的產(chǎn)量已經(jīng)顯著增加。今年第二季度粗悯，美國化學(xué)品產(chǎn)量同比增長了2.3%强饮，預(yù)計(jì)今年美國化學(xué)品產(chǎn)量將增長3.4%。這將進(jìn)一步增大運(yùn)輸壓力为黎。   　　幾年前，美國生產(chǎn)商交付化學(xué)品可能不會(huì)有啥問題行您，但目前形勢(shì)已經(jīng)急轉(zhuǎn)直下铭乾。根據(jù)美國供應(yīng)鏈管理專家委員會(huì)6月發(fā)布的《2018年物流狀況報(bào)告》，2017年美國貨運(yùn)能力大幅收緊娃循，物流似乎是一個(gè)強(qiáng)勁的賣方市場炕檩。科爾尼管理咨詢公司稱：“2017年捌斧，美國的商業(yè)物流成本上升了6.2%笛质。運(yùn)輸成本以7%的增速領(lǐng)先，除了水運(yùn)以外的每一種運(yùn)輸方式捞蚂，成本增速都遠(yuǎn)高于通貨膨脹妇押。其中，公路和鐵路運(yùn)輸成本上漲最為明顯姓迅。運(yùn)輸能力壓力導(dǎo)致了企業(yè)運(yùn)費(fèi)大幅增加敲霍。”   　　科爾尼公司指出，公路領(lǐng)域的問題主要是勞動(dòng)力短缺導(dǎo)致成本上升丁存。美國汽車貨運(yùn)行業(yè)缺少的司機(jī)人數(shù)達(dá)6.3萬肩杈，這對(duì)美國化工生產(chǎn)商來說是個(gè)壞消息。根據(jù)ACC的數(shù)據(jù)解寝，2017年美國化工生產(chǎn)商依靠卡車運(yùn)輸了4.8億噸的產(chǎn)品扩然，占所有發(fā)貨量的55%。   　　美國化工生產(chǎn)商2017年通過鐵路運(yùn)輸了20%的貨物聋伦，但鐵路運(yùn)輸價(jià)格也在上漲夫偶。科爾尼公司認(rèn)為觉增，要是貨物運(yùn)輸從依靠卡車轉(zhuǎn)到依靠鐵路索守，鐵路公司將大幅提高價(jià)格，從而扭轉(zhuǎn)2016年以來的頹勢(shì)抑片÷逊穑卡斯聯(lián)合運(yùn)輸指數(shù)反映了這一變化，該指數(shù)在今年第二季度增長了8.8%。根據(jù)美國鐵路協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)截汪，美國化工產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸量繼續(xù)增加疾牲。不包括聯(lián)運(yùn)的化工產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸量在第一季度增長了3%，在第二季度增長了4.5%衙解。   　　與卡車和鐵路運(yùn)輸方式相比阳柔，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)較便宜◎韭停科爾尼公司表示：“預(yù)計(jì)今年行業(yè)基本面將趨于平衡舌剂，但燃料價(jià)格上漲可能會(huì)提高運(yùn)輸成本。”還有其他問題需要考慮暑椰，尤其是出口裝船位置霍转。休斯頓港是得克薩斯州沿岸新增數(shù)百萬噸PE樹脂產(chǎn)能主要裝運(yùn)地。近一半的美國樹脂出口均在該港口裝運(yùn)一汽，這使該港顯得非常擁擠避消。為了提高通行能力，去年得克薩斯州施行了一項(xiàng)法律召夹，允許重型卡車通過該地區(qū)指定的通道岩喷。為此，該港口花費(fèi)了逾10億美元進(jìn)行改造监憎。即便如此纱意，美國東海岸和西海岸的一些港口還是吸引了更多的業(yè)務(wù)。據(jù)悉鲸阔，2018年前5個(gè)月妇穴，通過南卡羅來納州查爾斯頓港運(yùn)輸?shù)臉渲瑪?shù)量同比增長了15%。在此期間隶债，美國樹脂通過該港口出口占比達(dá)到6.7%腾它，2017年全年比例為5.5%。   　　在這種情況下死讹，化學(xué)品生產(chǎn)商開始考慮將部分成本轉(zhuǎn)嫁出去瞒滴。今年4月25日，Oxea公司以確痹蘧卡車運(yùn)輸相關(guān)的成本不上升為由妓忍，重新調(diào)整貨運(yùn)計(jì)劃。巴斯夫公司于5月21日跟進(jìn)愧旦，巴斯夫市場和業(yè)務(wù)發(fā)展部負(fù)責(zé)人Teressa Szelest表示：“在當(dāng)前的運(yùn)輸環(huán)境下世剖，滿足日益增長的市場需求變得越來越困難。我們正在實(shí)施額外的供應(yīng)模式和其他手段笤虫，以確保貨運(yùn)能力旁瘫，使我們有能力為我們的客戶提供其需要的產(chǎn)品祖凫。”塞拉尼斯在6月8日也發(fā)表了類似聲明。