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網架抗震球型鋼支座廠家設計定制
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網架抗震球型鋼支座技術參數
1眼溶、網架抗震球型鋼支座豎向承載力分為300KN、500KN晓勇、1000KN堂飞、1500KN、2000KN绑咱、2500KN绰筛、3000KN、4000KN描融、5000KN铝噩、6000KN、7000KN窿克、8000KN骏庸、9000KN、10000KN十四個級別年叮；
2具被、支座的抗水平力為豎向承載力的20%；
3只损、支座抗豎向拉力：GKQZ型一姿、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%啸蜜；
4坑雅、設計轉角為0.08rad（可根據用戶要求另行設計）
5、網架抗震球型鋼支座的徑向位移量±20mm-±50mm衬横，環(huán)向位移量±60mm-±100mm裹粤。
網架抗震球型鋼支座網架球形支座 成品固定支座
網架抗震球型鋼支座主要是由上座板、球面聚四氟乙烯滑板蜂林、球芯遥诉、底座、平面聚四氟乙烯滑板噪叙、不銹鋼板和箱體等組成矮锈。轉角是由球芯與上座板、底座的相對轉動來實現睁蕾；位移是由底座在箱體中滑移實現的苞笨；抗豎向拉力由上座板、底座子眶、箱體實現瀑凝；水平力由箱體、底座臭杰、上座板實現粤咪；固定支座不帶位移箱。
近日渴杆，被北京大興國際機場刷屏了寥枝，普通人關注的是這又是一件偉大的創(chuàng)舉，而作為建筑業(yè)減隔震支座的生產廠家磁奖，我們在意的是建造這件“藝術品”背后的不容易囊拜，這座航站樓的屋頂鋼結構重量4萬多噸，僅用了8根C形柱支撐点寥，外人看來艾疟，是多么的不切實際，但是大興國際機場做到了敢辩，建造時采用層間隔震技術即在航站樓首層板下設置隔震支座蔽莱，將航站樓首層和地下一層完全隔開，既隔震又不影響地下層使用戚长，整個航站樓共使用1320套隔震裝置盗冷，為全球zui大的單體隔震建筑，抗震設防烈度達8度同廉，實屬國之驕傲仪糖。